●加長設計
●內部安裝2個LIN-11R直線軸承
●螺栓固定
產品編碼 | 內裝軸承 | 最大許可動載荷 | 最大許可靜載荷 | 重量 |
[N] | [N] | [g] | ||
LIN-11GL-12 | 2×LIN-11R-12 | 1920 | 13440 | 210 |
LIN-11GL-16 | 2×LIN-11R-16 | 2880 | 20160 | 250 |
LIN-11GL-20 | 2×LIN-11R-20 | 4500 | 31500 | 318 |
LIN-11GL-25 | 2×LIN-11R-25 | 7250 | 50750 | 686 |
LIN-11GL-30 | 2×LIN-11R-30 | 10200 | 71400 | 905 |
| LIN-11GL-40 | 2×LIN-11R-40 | 16000 | 112000 | 2041 |
| LIN-11GL-50 | 2×LIN-11R-50 | 18000 | 175000 | 5215 |
●最大比例為2:1
●1x =同軸軸承分離
●2x =從軸到負載或驅動力的距離
●小心：超過2:1比例時會發生爬行甚至卡死的現象！
這個原則與負載無關！這不是由于邊緣加載。它也不依賴于使用的驅動力！驅動力與軸承的距離越遠，所需驅動力越大，磨損也越大。
可能還有其他因素會增加制動效果，但摩擦系數是主要原因。
●注意：2:1法則是基于理論靜摩擦系數0.25，然而，額外的潤滑有助于降低摩擦并延長2:1的比例。
▊CSB-LIN?塑料直線軸承查詢系統V1.0?是包含了LIN塑料直線軸承以及LINP精密直線軸承，系統基于CSB?實驗室測試數據以及軸承材料相結合分析計算，您可以先選擇需要的軸承類型，通過輸入軸承載荷、速度、軸承數量以及相關位置信息等參數進行模擬計算，系統會根據輸入參數校核直線軸承類型符合性，輸出軸承負載安全性、負載與驅動力位置合理性、運行速度以及系統所需最小驅動力等數據。
▊由于系統基于理論數據模擬計算分析可能存在無法完全符合輸入參數，數據校核具有一定的局限性；安裝校核2：1法則與最小驅動力校核數據中軸承摩擦系數采用0.25計算。CSB?建議在設備上需再次做測試驗證以符合實際使用要求。
▊CSB-LIN?塑料直線軸承查詢系統輸出結果僅供設計選型參考，不可作為最終軸承符合性判定依據；如有疑問請與CSB?銷售工程師聯系。
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